156-ца с инфаркт

[franki1]

Честито, и да си я караш със здраве...
Дълго и безаварийно каране.


Алфа 156/2.0

[vinilov]

Свещите са еднакви, няма страшно, но не са най-нови, а това е главата преди ремонта, сега пали от четвърт, стига акомулатора да е свесен , а в момента чакам да видя дали ще ми го сменят или ще се направят на ударени.

[546]

Как прецени че са различни? Мен ми се видят 4х4 еднакви.

На третата снимка едната свещ изглежда по-навита от другите две.Иначе темата е доволно поучителна според мен,изводите всеки може сам да си ги направи.Аз лично отдавна /поне от 7-8 години/ съм спрял да отварям двигатели и кутии,а ако се налага гледам частите едва ли не с лупа и шублер и държа ремонта да го прави човек имащ опит със съответния модел .Преди години присъствах на взимане на решение от сервиз на Пежо когато нова гаранционна кола с повреда в горивната система на нов дизел се натовари на автовоз и замина в Германия за ремонт, като платиха самолетните билети на дойчовеца и семейството му.Шефа на сервиза беше убеден ,че се е оттървал по най-безболезнения начин,явно си знаеше какви специалисти работят при него.

[oem]

Малко е размътено. Може да е "цветна" илюзия.

[vinilov]

Първият път като ми сваляха главата я видях и свещите изглеждаха равномерно издадени, сега колата пали без никакви проблеми, предполагам, че едната свещ изглежда така заради снимката, правена е с тел и май няма автофокус или пък се е размътила заради отбясъка от светкавицата.

[546]

Сега след всичките приключения остава да изкараш някоя от свещите и ако е с нормалния керемиден цвят значи край с ремонтите.

[slavco_156]

Многу години без проблеми каране ти порчвам колега. Ах да си знаеше и веднага оште началото да си сложеше този двигател со "60.000" km, ште си спештеше време а за пари не знам

[franki1]

И така, какво излезе с моята алфичка, оказа се, че са ми продали бутала за старият модел двигател, които са по-висок с 2 мм и резулта е че са опирали в главата, от там 6 криви клапана и дразнещо чукане. Закарах я в Лисан сервиз, смениха ми клапаните, шлайф на главата, по-дебела гарнитура и не мога да си позная двигателя.
Стоях 3 седмици без кола, но съм доволен от този ремонт.
Бая време не бях писал, понеже и компютъра ми се спомина и 2 месеца без комп от които 3 седмици и без кола, пък исках да напиша, че алфата ми вече всичко и е ок, но пък ми се спомина и едногодишният акомулатор, та пак продължаваме да се разбираме с мойта алфичка по същият начин.

Щях да забравя, за тези дето са ти продали буталата за стария модел. Нали всяка част се избира по модел, година, номер на двигател, каталожен номер и т.н.. То бива, АМА чак пък толкоз неграмотност съвсем не бива. Защо се занимават с нещо дето не разбират. Кой ще ти плати допълнителните разходи по майстори, нови части, образуване на нерви и главоболия. Май със старите бутала по главите...затова заслужават.

Алфа156/2.0

[Bobo]

Щях да забравя, за тези дето са ти продали буталата за стария модел. Нали всяка част се избира по модел, година, номер на двигател, каталожен номер и т.н.. То бива, АМА чак пък толкоз неграмотност съвсем не бива. Защо се занимават с нещо дето не разбират. Кой ще ти плати допълнителните разходи по майстори, нови части, образуване на нерви и главоболия. Май със старите бутала по главите...затова заслужават.

Алфа156/2.0

То затва трябва майстора да си ги купува и да си държи гаранцията като убърка

[vinilov]

Дам, Бобо е прав, но за Ловеч нямаше такъв майстор. А сега нещо по-голямо ако ми се наложи близо не близо в София. А нервите с тия бутала бяха наистина големи и ми отне 4-5 месеца допълнително, за още неща който ме изнудиха да купя и да платя няма да смятам, че вече ми помина. Иначе да се похваля поне тези дето ми продадоха буталата ми смениха акомулатора с нов.

[Sunny]

Иначе да се похваля поне тези дето ми продадоха буталата ми смениха акомулатора с нов.

Кон за кокошка малко работата .
Важното е да си доволен от последния ремонт и да си сигурен в автомобила че като тръгнеш на някъде няма да те изостави .